منظم السرعة الهيدروليكي بدون تغذية راجعة

مبدأ عملها هو كما يلي:
عندما ينخفض ​​الحمل، تزداد سرعة عمود الدفع الذي يحركه العمود المرفقي، وتزداد قوة الطرد المركزي للكرة الطائرة، ويتحرك قضيب السرعة إلى اليمين. لذلك، يدور الروك عكس اتجاه عقارب الساعة مع النقطة A كمركز، ويتحرك صمام الشريحة إلى اليمين، ويدخل زيت الضغط إلى المساحة اليمنى لأسطوانة المؤازرة. في نفس الوقت، يتم توصيل المساحة اليسرى للأسطوانة بدائرة الزيت منخفضة الضغط من خلال فتحة الزيت، ويتم تفريغ الزيت الموجود فيها. تحت تأثير فرق الضغط، يدفع مكبس المؤازرة رف مضخة الحقن للتحرك إلى اليسار لتقليل إمداد الزيت. عندما تعود السرعة إلى القيمة الأصلية، يعود صمام الشريحة أيضًا إلى الوضع المركزي، وتنتهي عملية الضبط.
عندما يزداد الحمل وتنخفض السرعة، فإن عملية تنظيم السرعة تسير في الاتجاه المعاكس.
من التحليل أعلاه، يمكن ملاحظة أن القوة الطاردة المركزية التي تولدها كرة الطيران لمنظم السرعة تُستخدم فقط لدفع صمام الشريحة، وبالتالي يمكن تقليل حجم وزن كرة الطيران. يمكن تضخيم قوة السيرفو الهيدروليكي كمضخم من خلال اختيار مكابس السيرفو بأحجام مختلفة وضغوط زيت التشحيم المختلفة وفقًا للاحتياجات.
ومع ذلك، في هذا المنظم، نظرًا لأن عنصر الاستشعار يحرك صمام الشريحة مباشرة، بغض النظر عن الاتجاه الذي يتحرك فيه، فمن الصعب العودة بدقة إلى الوضع الأصلي وإغلاق فتحة الزيت. وهذا يجعل سرعة محرك الديزل غير مستقرة وينتج تقلبات خطيرة.
من أجل جعل المنظم مستقرًا، يجب إضافة جهاز إلى المنظم. وظيفته إحداث رد فعل لصمام الانزلاق أثناء تحرك مكبس المؤازر، بحيث يتحرك نحو الوضع المتوازن ويقلل من احتمالية تقلبات سرعة محرك الديزل. يسمى هذا الجهاز آلية التغذية الراجعة.